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AGENT DE TRAFIC   CHEF AVION

FORMATION MÉTIER 
AGENT DE TRAFIC   CHEF AVION 

Une formation métier initiale et récurrente préparant au métier d'Agent de Trafic, encore appelé Chef Avion.

Notre programme est basé sur l'AHM IATA et repond aux normes IOSA et ISAGO. 

LE MÉTIER

Véritable chef d'orchestre des escales, le coordo, ou chef avion est la personne en charge de la ponctualité des vols. Pour cela il doit s'assurer d'une parfaite coordination entre les différents intervenants autour de l'avion durant l'escale (chargement, déchargement des bagages et fret, ménage, hôtellerie, avitaillement en carburant, équipages, embarquement et des débarquement des passagers, etc.)

Tout cela doit se faire dans la plus grande rigueur et dans le plus grand respect des normes de sécurité et de sûreté.

Le chef avion est également en charge de la gestion du dossier de vol, de la rédaction du plan de chargement, et en fin de vol de l'émission du devis de masse et centrage à faire valider et signer par le commandant de bord.

Les chefs avion sont des personnes dynamiques, reactives et rigoureuses qui ont l'esprit vif. Elles sont dotées d'un véritable sens de l'anticipation et d'une bonne résistance au stress.

PUBLIC & PRÉREQUIS

Public

  • Personnels des compagnies aériennes et des sociétés d'assistance en escale
  • Demandeurs d'emploi
  • Étudiants

Prérequis

  • Avoir 18 ans révolus
  • Être détenteur du Baccalauréat
  • Casier judiciaire vierge
  • Permis B + Véhicule recommandé

Modalités d'accès

Entretien individuel

PSH

Un aménagement est possible pour les personnes en situation de handicap.

La Formation avec Outrem'Air Digital

Durée totale

140 heures

Taux de réussite

Ouverture de centre

Taux de satisfaction

Ouverture de centre 

POINTS FORTS

Une formation complète et de qualité dispensée par un formateur disposant de plus de 20 ans d'expérience dans l'aérien et bénéficiant d'un réseau actif sur les plateformes des Antilles et de l'Océan Indien.
La formation est modulable et peut être suivie en partie ou en totalité, ce qui permet un renforcement des compétences à travers un complément ciblé.

Prix

2490€

Dates

Nous consulter
Outrem'Air FormationContactez nous

PROGRAMME

CONNAISSANCES GÉNÉRALES

Règlementation aérienne
Terminologie, définition du vocabulaire, des codes et abréviations
Circulation aérienne
Environnement aéroportuaire (les matériels, les ULD, les intervenenants)
Les différents chargements et les règles associées (Acceptation, manipulation, sûreté, priorité de chargement, et déchargement, sécurisation)

CONNAISSANCES GÉNÉRALES AVIONS

Les différentes catégories d'avions
La structure de l'avion et la mécanique du vol 
Les différentes masses, données et limitations opérationelles 
(DOW, DOI, MZFW, MLDW, MTOW)
Les différents masses de carburant (block - taxi - trip fuel) 
Les limitations structurelles 
Le risque de Tipping et les avions concernés

CENTRAGE AVION

Principe (CG et son évolution durant le vol)
Rédaction d'un plan de chargement (soute vrac et soute conteneurisée)
Établissement d'un devis de masse manuel 

LE DOSSIER DE VOL

Composition du dossier de vol
Cartes (plan de vol et météo)
Tracés des cartes (Connaissances ETOPS)
Météorologie 

LA COORDINATION

Chronologie d'une touchée
Gestion et coordination des intervenants
Communication et messages de chargements 
Outils/messages (Sita, acars, CPM, MVT…)

MODULE COMPLÉMENTAIRE

ALTEA FM (Formateur Certifié Amadeus)
Marchandises Dangereuses (*)
Sûreté 11.2.3.8 (*) 
Sûreté 11.2.3.9 (*)
Facteurs Humains

(*) : dispensée lors d'une formation initiale (peut-être sous traitée)

LES POINTS À MAÎTRISER 

  • Veiller à l’application des règles de sécurité et de sûreté pendant les opérations au sol
  • Rédiger les documents de masse et centrage pour le commandant de bord
  • Anticiper les besoins opérationnels pour le traitement des avions pendant leur temps d’escale
  • S’assurer de la présence de l'ensemble des intervenants nécessaires au bon déroulement des opérations
  • Analyser les données météorologiques
  • Anticiper les différents problèmes pouvant intervenir lors du traitement d’un vol
  • Identifier les marchandises dangereuses et mettre en œuvre la règlementation correspondante
  • Mettre en œuvre les procédures de sécurité et de sûreté
  • Planifier et réaliser le chargement d’avions vracs et d’avions conteneurisés
  • Rédiger manuellement et en toute conformité avec les recommandations internationales en vigueur les documents de masse et centrage
  • Utiliser un logiciel de rédaction et d’édition des documents der masse et centrage via un logiciel
  • Gérer les irrégularités (surcharge, hors centrage, changements de dernière minute, etc…)
L'Outremer par l'Outremer pour l'Outremer.
Ensemble travaillons à la qualité de nos TPE/PME, de nos associations et la promotion de nos talents et pépites "Péi".
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